在許多進口貨物中，超支最多的往往不是海運費或拖車費，而是船公司發票上的幾個縮寫：DEM、DET、Storage。它們按天計費、分檔遞增，週日和節假日照常計算。本文區分這三項費用，說明免費期從何時開始計算，給出具體計算示例，並總結企業可以採取哪些措施避免支付這些費用。
1 DEM、DET與堆存費有何不同
三者都是“貨櫃停留過久”的費用，但區別在於貨櫃在哪裡以及由誰收取。各項費用的簡短定義已列在海運附加費表中；這裡把三項費用並排比較，以便看清界限：
| 費用 | 貨櫃所在位置 | 開始計費 | 停止計費 | 收費方 |
|---|---|---|---|---|
| DEM（滯港費） | 重箱，在港區內 | 貨櫃卸船當天 | 貨櫃出港閘口當天 | 船公司 |
| DET（延滯費） | 已出港，由貨主佔用箱體 | 貨櫃出港閘口當天 | 空櫃歸還至船公司指定貨櫃場當天 | 船公司 |
| Storage（堆存費） | 在港口貨櫃場內 | 港口免費堆存期屆滿時 | 貨櫃離港當天 | 港口（碼頭） |
常見的混淆點：DEM與堆存費平行計算，覆蓋貨櫃在港的同一時段，但它們是兩方開出的兩張發票。船公司收費是因為佔用了其箱體；港口收費是因為佔用了貨櫃場空間。在吉萊港，港口的費用以按堆存天數計算的提箱附加費形式體現——參考數值見貨櫃運費計算方法一文。
出口貨物方向相反：DET從在貨櫃場提取空櫃起算，至重箱進港為止；DEM從進港起算，至船舶開航為止。過早提空櫃或在結關前過早進港，都可能產生費用。
2 免費期如何計算
免費期是船公司在開始計收DEM、DET之前給予的免費天數。在相信“免費7天”之前需要了解三點：
- 按日曆日計算——包括週六、週日和節假日。如果船在春節假期前的週五靠港，大部分免費期會在無人能辦理手續時就過去了。
- 卸船當天通常算作第一天，而不是收到到貨通知的那天。
- 免費期可以分開計算，也可以合併計算。分開：例如DEM 5天、DET 5天，兩個時鐘各自獨立計算。合併（combined）：例如從卸船到還空櫃整個期間共10天。兩種方式對應不同的處理策略——見第3部分示例。
免費天數並非由港口統一規定，而是因船公司、航線、櫃型和合同而異。冷藏箱和特種箱的免費天數通常少於乾貨箱，日費率也更高。如需準確數字，請在訂艙時向船公司或貨代確認，並要求寫入訂艙確認書。
3 超期費用計算示例
一個40英尺進口貨櫃抵達吉萊港，於11月1日卸船。以下費率為用於說明計算方法的假設，並非任何船公司的收費標準——實際費率分檔遞增，且各船公司不同。
| 節點 | 分開免費期（DEM 5天 + DET 5天） | 合併免費期（DEM/DET共10天） |
|---|---|---|
| 11月1日卸船，11月9日通關並出港 | DEM免費11月1日–5日，超期11月6日–9日 = 4天 × 30美元 = 120美元 | 11月1日至16日 = 16天，免費10天，超期6天 × 30美元 = 180美元 |
| 拆箱完畢，11月16日還空櫃 | DET免費11月9日–13日，超期11月14日–16日 = 3天 × 20美元 = 60美元 | |
| 支付船公司的總費用 | 180美元 + 在港期間的港口堆存費 | 180美元 + 在港期間的港口堆存費 |
從示例中可得出兩點結論：
- 在分開免費期下，儘早將貨櫃拖出港口可以停止DEM（通常是更貴的那個時鐘）並停止港口堆存費——但DET時鐘開始計算。只有隨後迅速拆箱並還空櫃才划算。
- 在合併免費期下，早出港還是晚出港都不會改變支付給船公司的金額；唯一能降低費用的是還空櫃的日期。提早出港只能幫助避免港口堆存費。
換句話說，所有辦法最終都歸結為一個問題：什麼時候能把貨物從箱子裡卸出來。如果貨櫃已到港卻提不出來，請參閱常見原因及解決辦法。
4 貨櫃為何經常超出免費期
CARIMEX遇到的大多數DEM、DET案例可歸結為五個原因：
- 通關緩慢——單證缺失、HS編碼不確定、報關單被分到黃色或紅色通道，或需等待專項檢驗結果。這是首要原因，也是在船舶靠港前就可以預防的原因——準備方法請參閱CARIMEX的報關服務。
- 提貨單辦理延遲——本地費用尚未支付、沒有正本提單，或賣方尚未電放。
- 倉庫來不及收貨——多個貨櫃同時到達、倉庫已滿或拆箱人手不足。
- 當天訂不到拖車——旺季、年底、春節前夕。
- 還空櫃延遲或還錯貨櫃場——指定貨櫃場距離遠或已滿，或箱體因髒汙、損壞被拒收，需清洗、維修。
5 避免支付貨櫃滯留費的8項措施
- 在訂艙時就按實際拆箱計劃申請免費期。以FOB條款進口時，由買方選擇船公司，因此有議價空間；以CIF條款進口時，船公司由賣方選擇——應在合同中要求賣方為目的港爭取更多免費期。
- 在船舶靠港前準備好報關資料。法律允許在貨物抵達口岸前提交進口報關單；HS編碼和專項許可應在下單時就確定，而不是等貨櫃已經在港時才處理。
- 關注到貨通知並儘早換取提貨單。在船舶靠港前支付本地費用並處理好提單，而不是等船到了才開始辦理。
- 提前預訂貨櫃拖車。一旦得知到港日期就把計劃告知運輸公司，確保通關一完成就有車可用——CARIMEX提供從吉萊港、蓋梅港到同奈各工業園區的進口貨櫃拖車服務。
- 與倉庫協調拆箱計劃。同一周到達多個貨櫃時，安排拆箱順序，優先處理即將超出免費期的貨櫃。
- 如果倉庫暫時無法收貨，可在港外貨櫃場拆箱後還空櫃。已通關的貨櫃可運至仁澤貨櫃場，在貨櫃場拆箱暫存，並儘早歸還空櫃——同時停止港口堆存費和DET計費，而不是讓貨櫃滯留港口等待倉庫騰出空間。
- 將空櫃乾淨地歸還至正確的貨櫃場，並保留裝置交接單。交接單記錄了還箱日期——這是核對DET發票和取回箱押金的依據。
- 付款前核對發票。核對三個日期：卸船日、出港日、還箱日；並核對所適用的免費天數是否與訂艙確認書一致。
關於貨櫃押金：辦理提貨單時，船公司或貨代通常會收取一筆押金。退還押金時會從中扣除DET、清洗和維修費用（如有）。還箱延遲或箱體損壞意味著退回的金額更少——而且通常更慢。
6 已經超期該怎麼辦
如果貨櫃已經或即將超出免費期，處理順序如下：
- 立即申請延長免費期——在到期前通過貨代或直接向船公司提出。貨量穩定的客戶通常會被考慮；費用產生後再申請就難得多。
- 判斷哪個時鐘更貴並優先處理：如果是分開免費期且DEM比DET貴，應在通關後優先將貨櫃拖出港口。
- 解決單證瓶頸——對於受阻的報關單，集中精力準確補交海關要求的單證，而不是等待。
- 拆箱完成後立即還空櫃，即使貨物尚未進入主倉庫。
CARIMEX承接從通關、貨櫃拖運到在仁澤貨櫃場拆箱和還空櫃的全程——由一個對接人同時盯住DEM、DET和堆存費三個時鐘。請傳送船期和箱號，或致電+84 933 968 988。
