壓車等待費、留車費與堆存費：區別及減少方法

在貨櫃運輸發票上，最常讓會計打電話詢問的三行費用是壓車等待費、留車費和堆存費。三者都因貨櫃未能按時放出而產生，但由三方分別收取，按三種不同單位計費，預防方法也各不相同。本文逐項區分，並總結收貨倉庫可以採取哪些措施避免支付。

1 三項費用並列對比

三者都不同於船公司的DEM、DET——後者是因佔用船公司箱體超過免費期而收取，與上述費用並行且相互獨立。一個拆箱緩慢的貨櫃可能同時產生運輸公司的留車費和船公司的DET；DEM、DET的計費機制請參閱DEM、DET、堆存費與免費期。

2 壓車等待費如何計算

拖車報價通常包含在裝箱或拆箱地點的若干免費等待時長——常見為約2小時，長期合同可能更多。超出後按小時或按時段計收等待費。市場參考數值見貨櫃運費計算方法一文。

出車前需要約定的三個細節，因為這是主要的爭議來源：

• 何時開始計時——車輛到達倉庫門口時，還是被允許進入裝卸位時？
• 由誰記錄時間——倉庫出入門登記、車輛定位資料，還是交接記錄上的簽字？
• 等待原因——倉庫未準備好由貨主承擔；車輛晚於約定時間到達則不計費。

3 什麼時候應選擇留車而不是讓車等待

當一天內無法拆完貨物時——例如散裝貨或多品名零散件——讓車輛等一整天通常比把貨櫃留在掛車上過夜更貴。運輸公司可讓拖頭先跑其他趟次，之後再回來取箱。這種方案適用於：

• 倉庫有安全的掛車停放位置，且拖頭可以再次進出。
• 預計拆箱時間超過半天。
• 船公司的DET免費期仍然充足——因為逐步拆箱期間箱子仍未歸還。

如果倉庫空間和免費期都已不夠，更好的辦法是把貨櫃運到港外貨櫃場拆箱暫存，然後立即歸還空櫃。

4 堆存費：港口、貨櫃場與港外貨櫃場

堆存費取決於貨櫃所在位置。在港口是港口收取的費用——在吉萊港體現為按堆存天數計算的提箱附加費。在船公司貨櫃場，空櫃堆存通常已包含在DET機制中。在港外貨櫃場，堆存費按與貨櫃場經營方的約定，根據櫃型尺寸、重箱或空櫃及堆存時長計算——仁澤貨櫃場的計費依據已列在其服務頁面上。

只有當港外堆存能替代一項更貴的費用時才划算：幾天後急劇上漲的港口堆存費，或因倉庫來不及收貨而延長的壓車費。

5 減少等待費和堆存費的六種方法

• 按倉庫實際裝卸能力預約車輛到達時間，不要把多個貨櫃集中在同一時段。
• 在車輛到達前準備好人手、堆高機和場地；如需核封、點數、拍照，請提前告知。
• 根據貨物特點約定免費等待時長——散件比棧板貨需要更多時間；在報價中寫明。
• 當天拆不完時，選擇甩掛而不是讓車等待。
• 使港口提箱時間與倉庫準備就緒時間相銜接，避免貨櫃出港後車輛在倉庫等待。
• 在倉庫記錄車輛進出時間以便核對發票——有行車定位的運輸公司也能幫助快速對賬。

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