Giấy báo hàng đến đã nhận, tàu đã cập, nhưng xe tới cảng vẫn chưa lấy được container. Tình huống này rất thường gặp và gần như luôn có một nguyên nhân cụ thể nằm ở một trong bốn bên: hãng tàu, hải quan, cảng hoặc chính chủ hàng. Xác định đúng chỗ kẹt trong vài giờ đầu là cách duy nhất để không để container nằm cảng thêm nhiều ngày và đội phí lưu.
1 Kẹt Ở Đâu: Sáu Nguyên Nhân Thường Gặp
| Nguyên nhân | Dấu hiệu | Cách xử lý |
|---|---|---|
| Chưa có lệnh giao hàng | Hãng tàu, forwarder chưa phát hành D/O | Thanh toán local charges; nộp vận đơn gốc hoặc đề nghị người bán điện giao hàng; kiểm tra tên người nhận trên vận đơn có đúng không |
| Tờ khai chưa thông quan | Tờ khai đang luồng vàng, luồng đỏ, chờ kết quả kiểm tra chuyên ngành, hoặc thiếu chứng từ | Bổ sung đúng chứng từ hải quan yêu cầu, bố trí kiểm hóa sớm nhất có thể |
| Container bị giữ soi chiếu | Container có trong danh sách phải qua máy soi hoặc bị tạm dừng để kiểm tra | Theo dõi lịch soi, có mặt khi hải quan yêu cầu; chỉ lấy được sau khi có kết quả |
| Container chưa dỡ hoặc chưa lên hệ thống cảng | Tàu trễ, đang dỡ dở, hàng chuyển tải chưa về, hoặc số container chưa có trên hệ thống | Kiểm tra lịch tàu và trạng thái container với hãng tàu, cảng; dời lịch xe theo giờ dỡ thực tế |
| Chưa hoàn tất thủ tục tại cảng | Chưa đăng ký giao nhận, chưa thanh toán phí nâng hoặc phí lưu bãi của cảng | Đăng ký và thanh toán trên cổng điện tử của cảng trước khi điều xe |
| Thông tin không khớp | Số container, seal, tên hàng hoặc người nhận giữa vận đơn, manifest và tờ khai không trùng nhau | Đề nghị hãng tàu sửa manifest và khai bổ sung tờ khai cho khớp trước khi làm tiếp |
2 Cách Xác Định Nhanh Chỗ Kẹt
Thay vì gọi lần lượt từng bên, kiểm tra theo đúng thứ tự mà container phải đi qua — cũng là thứ tự đã mô tả trong bài quy trình kéo container từ cảng về kho:
- Container đã dỡ khỏi tàu chưa, đang nằm ở bãi nào? Hỏi hãng tàu hoặc tra trạng thái trên hệ thống của cảng.
- Đã có lệnh giao hàng chưa, còn hạn không? Hỏi hãng tàu hoặc forwarder.
- Tờ khai đang ở trạng thái nào? Đã thông quan, đang chờ kiểm tra hay đang bị yêu cầu bổ sung — xem trên hệ thống khai báo hoặc hỏi đơn vị khai thuê.
- Đã đăng ký và thanh toán tại cảng chưa? Kiểm tra trên cổng điện tử của cảng.
Câu trả lời “chưa” đầu tiên chính là chỗ cần dồn sức. Với tờ khai bị vướng — trường hợp chiếm phần lớn — việc chuẩn bị hồ sơ đúng ngay từ đầu quan trọng hơn mọi thao tác chữa cháy; xem cách CARIMEX rà soát ở dịch vụ khai báo hải quan.
3 Trong Lúc Gỡ, Đừng Để Đồng Hồ Phí Chạy Không
Mọi ngày container còn nằm cảng là một ngày DEM của hãng tàu và phí lưu bãi của cảng — hai khoản chạy song song, kể cả cuối tuần. Song song với việc gỡ nút thắt:
- Xin gia hạn free time với hãng tàu ngay khi thấy khả năng chậm, trước khi hết hạn.
- Tính trước khoản phí sẽ phát sinh để quyết định có cần xử lý gấp, làm ngoài giờ hay không — cách tính có ví dụ trong bài DEM, DET, Storage và free time.
- Chuẩn bị chỗ nhận hàng để khi container ra được thì rút ngay và trả vỏ sớm. Nếu kho chưa trống, container đã thông quan có thể đưa về bãi container Nhơn Trạch rút hàng lưu tạm, tránh tiếp tục nằm cảng.
4 Nếu Container Nằm Cảng Quá Lâu
Ngoài phí lưu tăng theo bậc, hàng nằm tại cảng quá thời hạn mà không làm thủ tục — mốc thường được nhắc tới là 30 ngày kể từ ngày hàng đến cửa khẩu — có thể bị xếp vào diện hàng tồn đọng và xử lý theo quy định của pháp luật hải quan. Hãng tàu cũng có quyền áp dụng các biện pháp với hàng không có người nhận theo điều khoản vận đơn. Vì vậy, khi đã biết lô hàng khó hoàn tất thủ tục, cần chủ động báo hãng tàu, cơ quan hải quan và tìm hướng xử lý sớm, không để kéo dài.
Container đang kẹt ở cảng? Gửi số vận đơn, số container và số tờ khai — CARIMEX kiểm tra trạng thái ở cả bốn đầu và báo lại chỗ kẹt, phương án xử lý trong ngày. Gọi 0933 968 988.
