CARIMEX khai thác bãi container rộng 20.000 m² tại Nhơn Trạch, Đồng Nai — toàn bộ đã đổ nền bê tông mác 300, chịu được container xếp tầng và xe nâng chuyên dụng hoạt động quanh năm.
Doanh nghiệp sản xuất trong các khu công nghiệp Nhơn Trạch thường gặp cùng một vấn đề: container tới trước khi kho sẵn sàng, hoặc hàng đóng xong nhưng chưa tới giờ hạ cảng. Giữ container tại cảng thì phát sinh phí lưu bãi, để trong khuôn viên nhà máy thì chiếm chỗ và không phải mặt bằng nào cũng chịu được tải.
CARIMEX giải quyết khoảng trống đó bằng một bãi container riêng rộng 20.000 m² đặt ngay tại Nhơn Trạch — cách các khu công nghiệp trong huyện chỉ vài km, và cách cảng Phước An khoảng 5–15 km. Bãi hoạt động cùng đội đầu kéo của CARIMEX, nên lưu bãi và vận chuyển do cùng một đầu mối xử lý, không phải phối hợp qua hai nhà cung cấp.
Địa chỉ bãi: 25C Nguyễn Ái Quốc, Nhơn Trạch, Đồng Nai. Đội ngũ vận hành có văn phòng làm việc ngay tại bãi — không phải điều phối từ xa qua trụ sở — nhận lệnh ra vào bãi 24/7: 0933 968 988.
| Hạng Mục | Thông Số |
|---|---|
| Diện tích bãi | 20.000 m² (2 hecta) |
| Kết cấu nền | Đổ bê tông mác 300 toàn bộ mặt bãi — tương đương cấp độ bền B22.5 (TCVN 5574) |
| Vị trí | 25C Nguyễn Ái Quốc, Nhơn Trạch, Đồng Nai — trong vùng KCN Nhơn Trạch |
| Thiết bị nâng hạ | 2 xe nâng gắp container chuyên dụng trực tại bãi — một xe bảo dưỡng vẫn còn xe kia, không nghẽn lệnh |
| Sức chứa tham khảo | ~500 – 550 container 40′ (khoảng 1.000 – 1.100 TEU) khi xếp 4 tầng — con số quy hoạch, thay đổi theo cách bố trí thực tế |
| Phương tiện tại chỗ | 50 xe đầu kéo kèm sơ mi rơ moóc và 20 xe tải tập kết ngay trong bãi |
| Điều hành | Văn phòng đội ngũ vận hành đặt ngay tại bãi (tách biệt trụ sở công ty), xử lý lệnh trong ngày |
| Loại container nhận | Container có hàng và container rỗng: 20' DC, 40' DC, 40' HC, 45' HC |
| Cự ly tới cảng | Phước An ~5–15 km · Cát Lái ~25–40 km · ICD Long Bình ~30–45 km · Cái Mép – Thị Vải ~55–75 km |
Cần khảo sát bãi trước khi ký hợp đồng lưu dài hạn? Đặt lịch tham quan bãi — CARIMEX bố trí người đón tại chỗ.
Từ lưu bãi container tới hạ rỗng, rút hàng đóng hàng và đỗ xe đầu kéo
Nhận lưu container có hàng và container rỗng khi kho chưa sẵn sàng nhận, khi chờ lịch tàu hoặc khi cần giãn tiến độ giao hàng.
Hạ container rỗng sau khi rút hàng, lưu vỏ chờ lịch trả hãng tàu, chuyển bãi giữa bãi Nhơn Trạch và các cảng, ICD, depot khu vực.
Rút hàng từ container ra pallet, đóng hàng từ pallet vào container, sang mạn giữa hai phương tiện, kiểm đếm và chụp ảnh hiện trạng.
Chỗ đỗ cho xe đầu kéo, sơ mi rơ moóc và xe tải của doanh nghiệp vận tải trong khu vực, trên nền bê tông chịu tải, có bảo vệ.
Khi so sánh các bãi container, doanh nghiệp thường chỉ hỏi diện tích và giá. Nhưng thứ quyết định bãi có dùng được lâu dài hay không là kết cấu nền, vì tải trọng của container không rải đều trên mặt bãi mà dồn hết vào bốn chân góc (corner casting). Một container 40 feet chất đầy hàng có thể nặng trên 30 tấn; khi xếp chồng nhiều tầng, áp lực tại mỗi chân góc là rất lớn và tập trung trên một diện tích chỉ vài chục cm².
Bê tông mác 300 (ký hiệu M300) là bê tông có cường độ chịu nén mẫu lập phương ở tuổi 28 ngày khoảng 300 kg/cm², tương đương cấp độ bền chịu nén B22.5 theo TCVN 5574. Đây là mác thường dùng cho mặt đường và sân bãi chịu tải nặng — đủ để chịu tải tập trung của container xếp tầng và chịu xe nâng reach stacker di chuyển liên tục.
| Kết Cấu Nền | Chịu Container Xếp Tầng | Mùa Mưa | Rủi Ro Thường Gặp |
|---|---|---|---|
| Đất san lấp / đá cấp phối | Hạn chế, thường chỉ xếp 1 tầng | Sình lầy, đọng nước | Lún cục bộ, container nghiêng, xe nâng sa lầy |
| Bê tông nhựa (asphalt) | Kém với tải tĩnh dài ngày | Ổn định | Lún vệt bánh, hằn lún tại điểm đặt chân góc khi trời nắng nóng |
| Bê tông mác thấp (dưới M250) | Trung bình | Ổn định | Nứt mặt, vỡ mép tại vị trí chân góc container |
| Bê tông mác 300 (M300 / B22.5) | Tốt — chịu tải tập trung của container xếp tầng | Ổn định, thoát nước tốt | Phù hợp khai thác bãi container dài hạn |
Bảng so sánh mang tính tham khảo chung về kết cấu nền sân bãi. Số tầng xếp thực tế còn phụ thuộc loại container, trọng lượng hàng bên trong và thiết bị nâng hạ sử dụng.
Trong phần lớn các tình huống trên, lưu bãi chỉ là một mắt xích. Nếu lô hàng còn cần khai báo hải quan, đặt chỗ tàu biển FCL hoặc LCL, hoặc xe tải giao chặng cuối sau khi rút hàng, CARIMEX xử lý được cả chuỗi trên cùng một hợp đồng.
CARIMEX không niêm yết một mức phí cố định, vì chi phí lưu bãi phụ thuộc vào cách khai thác. Các yếu tố chính:
Cách tối ưu chi phí hiệu quả nhất không phải là ép đơn giá lưu bãi, mà là gộp lưu bãi với trucking về cùng một đầu mối: khi cùng một đơn vị vừa giữ container vừa kéo container, phần chi phí điều xe rỗng và thời gian chờ giảm rõ rệt — xem thêm dịch vụ trucking container Nhơn Trạch.
Gửi số lượng container và thời gian lưu dự kiến, CARIMEX xác nhận chỗ và báo giá trong ngày làm việc. Gọi 0933 968 988 hoặc gửi yêu cầu trực tuyến.
Toàn bộ ảnh và video dưới đây chụp trực tiếp tại bãi của CARIMEX, không phải ảnh minh hoạ mua sẵn.
Những câu hỏi doanh nghiệp hay đặt ra trước khi ký hợp đồng thuê bãi
Bãi có diện tích 20.000 m² (2 hecta) tại Nhơn Trạch, Đồng Nai, toàn bộ đã đổ nền bê tông mác 300. Bãi có 2 xe nâng gắp container chuyên dụng, đội ngũ vận hành làm việc tại văn phòng ngay trong bãi (tách biệt với trụ sở công ty), cùng 50 xe đầu kéo và 20 xe tải tập kết tại chỗ để xử lý lệnh ra vào bãi trong ngày.
Sức chứa quy hoạch tham khảo khoảng 500 – 550 container 40 feet, tương đương 1.000 – 1.100 TEU, khi xếp 4 tầng. Cách tính: từ 20.000 m² trừ khoảng 15% cho nhà điều hành, cổng, khu quay đầu đầu kéo và đường trục, còn khoảng 17.000 m² diện tích xếp hàng. Với bố trí block 3 hàng sâu và lối thao tác cho xe nâng rộng khoảng 16 m, mỗi ô nền container 40′ chiếm khoảng 103 m² đã gánh cả phần lối đi — cho ra khoảng 165 ô nền. Nhân 4 tầng được 660 vị trí, trừ hệ số chỗ trống cần để đảo chuyển tầng thì còn khoảng 500 – 550 vị trí khai thác thực tế. Con số cụ thể thay đổi theo tỷ lệ container có hàng và container rỗng, loại vỏ và cách bố trí tại từng thời điểm.
Bê tông mác 300 (M300) là bê tông có cường độ chịu nén mẫu lập phương ở tuổi 28 ngày khoảng 300 kg/cm², tương đương cấp độ bền chịu nén B22.5 theo TCVN 5574. Với bãi container, đây là ngưỡng cần thiết vì tải trọng không rải đều mà dồn vào bốn chân góc container: một container 40 feet chất đầy hàng có thể nặng trên 30 tấn, xếp chồng nhiều tầng thì áp lực tại mỗi chân góc rất lớn. Nền mác 300 chịu được tải tập trung đó và chịu được xe nâng reach stacker chạy liên tục — không lún vệt bánh, không sình lầy mùa mưa như bãi đất hay bãi đá cấp phối.
Có. Bãi nhận cả container có hàng và container rỗng. CARIMEX nhận hạ rỗng, lưu vỏ và chuyển bãi giữa bãi Nhơn Trạch với các cảng, ICD, depot trong khu vực. Hạ rỗng tại bãi gần nhà máy giúp doanh nghiệp tránh phát sinh phí lưu bãi tại cảng và chủ động thời điểm trả vỏ cho hãng tàu.
Phí lưu bãi thường tính theo container theo ngày, phân biệt 20 feet và 40 feet, container có hàng và container rỗng. Ngoài phí lưu còn có phí nâng hạ mỗi lần đưa container vào và lấy ra khỏi bãi. Với hàng rời hoặc pallet thì tính theo diện tích chiếm dụng hoặc theo pallet theo ngày. Mức cụ thể phụ thuộc số lượng, thời gian lưu dự kiến và dịch vụ kèm theo — CARIMEX báo giá trọn gói cho từng trường hợp.
Cự ly tham khảo một chiều: khoảng 5–15 km tới cảng Phước An, 25–40 km tới Cát Lái (TP.HCM), 30–45 km tới ICD Long Bình và 55–75 km tới cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Vị trí này cho phép đưa container từ bãi ra cảng trong ngày và gộp lưu bãi với trucking về cùng một đầu mối.
Có. Bãi có xe nâng và mặt bằng thao tác nên có thể rút hàng từ container ra pallet, đóng hàng từ pallet vào container, hoặc sang mạn giữa hai phương tiện. Phương án này phù hợp khi kho khách hàng chưa sẵn sàng nhận, khi cần chia lô giao nhiều điểm, hoặc khi cần kiểm đếm và chụp ảnh hiện trạng hàng hóa trước khi nhập kho.
Gửi số lượng container và thời gian lưu dự kiến — CARIMEX xác nhận chỗ và báo giá trong ngày làm việc